크로스 컨트리

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캘리포니아 어부 Shane Slaughter는 샌디에이고에서 랍스터를 낚시하고 새우를 잡을 준비를 하고 있을 때 적합한 보트를 찾기 시작했습니다. Slaughter는 "나는 트랩 낚시가 내 일이 될 것이라는 것을 알았고 특별히 제작된 트랩 보트를 찾기 시작했으며 이를 찾을 수 있는 곳은 동부 해안에 있습니다"라고 말합니다.

Monterey에서는 또 다른 새우 어부인 Adam Aolotti가 Nova Scotia의 Lower Woods Harbour에 건설된 48피트 Dixon으로 덫을 운영하고 있었습니다. Slaughter는 "나는 그의 배에 타고 있었습니다"라고 말했습니다. "나는 그것이 내가 원하는 것임을 깨달았습니다."

2014년에 Slaughter는 동쪽으로 날아가 자신의 배를 찾기 시작했습니다. 뉴잉글랜드를 운전하여 수많은 보트를 본 후 그는 노바스코샤로 향했습니다. "저는 바로 딕슨 야드로 가서 보고 있다고 말했습니다."라고 그는 말했습니다. 몇 주 후, 누군가가 Slaughter를 판매할 수 있는 42피트 딕슨을 가지고 있는 은퇴한 어부에게 맡겼습니다. Slaughter는 "20년 전이었습니다."라고 말했습니다. "마지막 날에 떠난 것 같아요. 배에는 오래된 미끼도 남아 있었어요."

학살은 배에서 불필요한 모든 것을 비우고 렌트카에 담아 쓰레기장으로 운반했습니다. "우리는 보트를 시험해 보고 거래를 했습니다"라고 그는 말합니다. 그런 다음 그는 메인으로 증기를 공급하고 폭이 15.5피트인 선박을 캘리포니아로 운송하는 조직을 조직했습니다. "30,000달러가 넘는 비용이 들었습니다"라고 그는 말합니다. 그런 다음 그는 재건된 히로 마루를 정밀 검사하는 데 100시간이 넘는 15시간을 보냈습니다.

Slaughter는 "엔진실 격벽 뒤쪽의 모든 것을 제거했습니다."라고 말했습니다. "데크를 재구성하고 4개의 생유정을 설치했습니다. 원래 연료 탱크에는 200갤런의 연료 탱크가 있었지만 장거리 여행을 하기 때문에 이를 550갤런으로 늘렸습니다."

Slaughter는 East Coast 보트의 디자인이 상당히 일관적이라는 점을 높이 평가하지만, 단 한 명의 승무원으로 낚시를 하고 보트가 원래 3명으로 설정되었기 때문에 운반 장치 설정을 약간 변경해야 했습니다.

"승무원 중 한 명이 달릴 수 있도록 설치된 14인치 하이드로슬레이브 운반선이 있습니다. 우리는 그것을 많은 랍스터 보트가 가지고 있는 방식대로 조타실 격벽으로 옮겨서 내가 달릴 수 있게 했습니다." 또한 Slaughter는 150패덤 깊이에서 일련의 새우 덫을 들어올리고 냉장 해수(RSW) 시스템을 가동할 수 있는 충분한 근육을 운반인에게 제공하기 위해 직접 구동 클러치로 유압 시스템을 강화해야 했습니다.

"이 크기의 보트에는 큰 12톤 시스템이지만 새우를 33도에 유지해야 하고 그 온도를 빠르게 낮추어야 합니다." Slaughter는 캐리어 압축기인 IMS 냉각기를 포함한 여러 구성 요소를 혼합하여 자신만의 RSW를 구성했습니다.

Slaughter는 원래 6068 John Deere로 보트를 4년 동안 운영한 후 캘리포니아의 넉넉한 보조금을 활용하여 어부들이 Tier III 엔진으로 전력을 재충전할 수 있도록 도왔습니다. "옥스나드에 있는 Tony Athens로부터 300마력 Cummins QLS9를 구입했습니다."라고 그는 말합니다. "Carl Moyer 프로그램은 거의 모든 비용을 지불했습니다."

5일 동안 승선하면서 Slaughter는 초점도 정밀 검사했습니다. "우리는 관찰자가 필요할 경우를 대비해 여분의 침대와 새 조리실을 추가했습니다."라고 그는 말합니다. "우리는 또한 조타실을 확장하고 온수 샤워를 했습니다. 그 전에는 데크 호스를 사용하여 데크에서 샤워를 했습니다. 기온이 50도에 달하면 꽤 추웠습니다."

그는 또한 전자 제품을 업그레이드했습니다. "보트에는 오래된 Hondex 상하 미터와 Furuno GP32가 함께 제공되었습니다. 우리는 그것을 한동안 사용했지만 이제는 여기 샌디에이고에 있는 Honor Marine의 모든 새로운 제품을 가지고 있습니다. 우리는 Furuno 상하 미터를 가지고 있습니다. 삐삐 변환기를 사용하지만 우리는 주로 TimeZero 바텀 빌더에 의존합니다. 마치 비디오 게임과 같아서 바닥을 따라 끈을 내려놓기만 하면 됩니다. 속임수를 쓰는 것처럼 느껴지기 때문에 너무 쉽습니다."

캘리포니아 트랩 어업을 위해 동부 해안 보트를 탐내는 것은 Slaughter만이 아닙니다. 산타바바라의 더 북쪽에 있는 전직 브리스톨 베이(Bristol Bay) 연어 어부 Chris Dabney는 메인 주 Steuben에 건설된 32피트 H&H를 운영하고 있습니다.

Dabney는 "몇 년 전 아버지께서 은퇴하신다는 사실을 알리시며 아버지의 랍스터 허가증을 제가 인수하고 싶은지 물으셨습니다."라고 말했습니다. "그래요. 하지만 그 시점에서 그는 약 50개의 함정을 운반하기 위해 편주를 사용하고 있었습니다. 제가 그렇게 할 예정이라면 그보다 더 세게 하고 싶다고 생각했습니다." Dabney에 따르면 동해안 보트는 채널 제도 어부들 사이에서 매우 인기가 있습니다. "거의 모든 사람이 하나를 가지고 있습니다"라고 그는 말합니다. "이것은 놀라운 작업 플랫폼입니다.