한국, 국내 봉쇄 시스템을 갖춘 LNG 벙커 선박 취역

2023년 5월 12일 오후 6:43 게시됨 The Maritime Executive

한국은 이번 주에 국내에서 설계하고 제작한 새로운 액화천연가스 벙커 선박의 이름을 명명했습니다. 이 선박은 국내에서 새로 개발된 2세대 LNG 격납 시스템을 통합함으로써 이정표를 세웠습니다. 목표는 국제 시장에서 경쟁력을 갖춘 국내 기술을 개발하고 한국 조선업체에 마케팅 이점을 제공하는 것이었습니다.

대왕고래(Blue Whale)로 명명된 이 선박은 7,500m3의 LNG 연료를 선박에 직접 공급할 수 있는 용량을 갖추고 있으며, 이는 동일한 양의 LNG를 공급하는 데 필요한 최대 250대의 트럭을 대체한다는 점에서 발전을 의미합니다. 이 선박은 KOGAS의 자회사인 한국LNG벙커링이 주도한 사업으로 건조됐으며, 2020년 산업통상자원부가 선정했다. 정부는 개발 및 건조 지원을 위해 1,170만 달러의 보조금을 지원했다. 새로운 탱크 설계와 기술을 적용한 벙커선

이번 선박의 완성은 국내 LNG 저장장치 시스템 개발을 위한 한국의 20년 노력의 결실이다. 관계자들은 자신들의 조선소가 계속해서 LNG 운반선 건조의 선두주자이기는 하지만, 그들과 경쟁업체들은 선박당 최대 750만 달러의 비용으로 계속해서 격납 기술 라이센스를 취득하고 있다고 지적했습니다. 이 프로젝트의 목표는 LNG 탱크 및 격납 시스템 설계 및 건설 분야의 세계 선두 기업인 프랑스 거대 기업인 GTT의 기술에 대한 한국의 의존을 종식시키는 것이었습니다.

산업통상자원부는 “대왕고래가 KC-2 시스템 상용화를 검증함으로써 고부가가치 첨단 국산 화물 기술을 확보할 수 있을 것”이라고 밝혔다.

이번 시스템은 2004년 한국가스공사가 대우조선해양, 현대중공업, 삼성중공업과 손잡고 한국 정부의 지원을 받아 LNG 탱크 공동 개발에 착수하면서 시작된 프로젝트 중 두 번째 시도다. 정부.

첫 번째 제품인 KC-1 LNG 탱크 기술은 개발에만 10년이 걸려 국내 선박 4척에 적용됐으나 구조적 결함으로 가스 누출이 발생해 탱크 탑재가 중단됐다. KC-1 멤브레인 기술을 통해 얻은 교훈을 바탕으로 한국 정부는 2017년에 첨단 KC-2 탱크 설계를 마련하기 위해 시스템을 업그레이드하는 두 번째 프로젝트를 시작했습니다.

대왕고래호는 지난 1월 선박 운영권 입찰에서 승리해 현대LNG해운이 운영하게 된다. 이는 벙커링에 사용될 예정이며 엄격한 일련의 테스트와 시연을 거칩니다. 한국은 KC-2 기술을 상용화해 해당 분야에 새로운 경쟁 우위를 제공할 것으로 기대하고 있다.

중국이 새로운 수주를 놓고 경쟁하기 시작했지만 한국 조선소는 여전히 가스 운반선 조선 부문에서 선두 자리를 지키고 있습니다. 대왕고래호는 현대중공업이 울산조선소에서 4,170만 달러를 들여 건조했다. 현대중공업은 현재까지 총 100척의 LNG선을 건조했으며, 현재 전 세계에서 건조할 LNG선 155척 중 58척을 수주했다고 밝혔다.